Motocicleta YZF

Acasa
Motocicleta YZF - R1 2012

Motocicleta YZF - R1 2012

Pret final:

77.355 Lei

Model:

YZF - R1 2012

Greutate:

184,0 KGS

Descriere produs

Motocicleta YZF - R1 2012

Dotata cu un sistem MotoGP de control al tractiunii ( TCS ) cu 6 moduri, cea mai recenta versiune YZF - R1 este cea mai avansata motocicleta supersport dezvoltata vreodata de Yamaha ! Propulsat de un motor de 998 cm3 cu 4 cilindri in linie si echipat cu un arbore cotit cu manetoane decalate la 90 grade, modelul R1 dezvolta un nivel inalt de cuplu liniar care permite obtinerea unei tractiuni excelente ! Prin simpla apasare a unui buton, piloti R1 pot acum sa regleze caracteristicile de performanta ale motocicletei pentru a obtine viraje mai incitante pe autostrada si a reduce timpi de parcurgere a unui tur de circuit !

Pe strada sau pe circuit, ultimul model YZF - R1 2012 ofera niveluri chiar mai inalte de performanta controlata ! In sezonul sau de debut in WSB, modelul R1 cu arbore cotit cu manetoane decalate la 90grade a castigat Campionatul Mondial in fata celor mai buni competitori din Europa si Japonia ! Programele noastre intensive de curse WSB si MotoGP au permis designerilor de la Yamaha sa creeze o versiune R1 chiar mai entuziasmanta ! Noul sistem reglabil de control al tractiuni cu 6 moduri sporeste increderea pilotului si va permite sa eliberati intregul potential al motorului cu arborele cotit cu manetoane decalate la 90grade !

Asadar oriunde ai merge, cel mai nou model R1 este gata sa va incite cu extraordinara sa performanta de virare si sa duca la un nou nivel experienta de pilotare supersport !

SISTEM DE CONTROL AL TRACTIUNII ( TCS ) CU 6 MODURI : prin reglarea instantanee a deschiderii supapei de acceleratie, prin volumul injectiei de combustibil si prin temporizarea aprinderii la rotirea in gol a rotii sin spate, noul TCS cu posibilitatea de comutare intre 6 moduri va intrece increderea in potentialul de virare al modelului R1 permite pilotului sa obtina niveluri optime de tractiune si control pe suprafete si in conditii meteorologice diverse !
Design inspirat de MotoGP : angajamentul total Yamaha fata de curse a reprezentat sufletul companiei vreme de mai bine de 50 ani. Echipat cu un sasiu Deltabox cu ampatament scurt, cu un motor cu arbore cotit cu manetoane decalate la 90grade si cu tehnologii avansate din domeniul sistemelor de control electronice, extraordinarul R1 reprezinta incununarea intregii noastre experiente MotoGP si WSB !
ARBORE COTIT CU MANETOANE DECALATE LA 90GRADE : motorul R1 se ridica cu mult peste medie datorita unui element special : arborele cotit cu manetoane decalate la 90grade care ii ofera un interval de ardere asimetric. Dezvoltat pe baza motocicletei noaste de curse YZR - M1 MotoGP acest design de top dezvolta un cuplu linear permitand pilotului sa obtina mai multa tractiune si sa desfasoare mai eficient niveluri mai inalte de putere !
SASIUL Deltabox COMPACT CU AMPATAMENT SCURT - cadrul Deltabox cu ampatament scurt a fost construit utilizand o serie de componente turnate gravitational, turnate cu debit controlat si realizate din aluminiu exudat pentru a obtine o echilibrare ideala a rigiditatii. Aceasta formula sofisticata confera motocicletei de curse R1 un raspuns remarcabil la suprafata de rulare pentru un avantaj clar de performanta pe sosea si pe pista !
CARENA FATA AERODINAMICA : pentru o aerodinamica imbunatatita, ultimul model R1 este echipat cu o carena fata cu un design nou, cu un bot usor ridicat in vreme ce aspectul ametitor al "ochilor" a fost restilizat pentru ai conferi chiar mai multa prestanta ! Noile lampi cu LED - uri beneficiaza de un finisaj reflectorizant de - a lungul marginii de jos a "ochilor ", pentru a conferi modelului R1 un aspect mai intens !
YCC si YCC - T : R1 este echipat cu unele dintre cele mai avansate sisteme de admisie din domeniu. Sistemul sau YCC - I ( Controlul electronic al acceleratiei Yamaha ) prezinta palnii cu lungime variabila, controlata electronic care functioneaza impreuna cu sistemul YCC - T ( Controlul electronic al acceleratiei Yamaha ) pentru a oferi o combustie extrem de eficienta si un randament de putere liniar si uniform pentru o gama larga de turatii !

DETALII MOTOR :

Tip motor : racit cu aer, 4 timpi, 4 cilindri paraleli inclinati spre fata, DOHC, 4 supape
Cilindri : 998cc
Alezaj x curs : 78 , 0mm x 52 , 2 mm
Raport compresie : 12 , 7 : 1
Putere maxima : 133 , 9kW ( 182, 1PC ) @ 12.500rpm ( without air induction )
Cuplu maxim : 115 , 5 Nm ( 11 , 8 kg - m ) @ 10.000rpm
Sistem de ungere : carter umed
Carburator : injectie electronica de benzina
Tip ambreaj : umed, are elicoidal cu disc multiplu
Sistem de aprindere : TCI ( digital )
Sistem de aprindere : electric
Sistem de transmisie : angrenaj constant, 6 viteze
Transmisie finala : lan